Gelişmenin Özeti

Sektör Haberleri Avrupa Birliği’nden hızlı ihracata ‘takograf’ engeli Türkiye’nin ekspres lojistikteki en büyük gücü olan minivan araçlar, Avrupa’nın yeni nesil dijital takograf uygulaması nedeniyle büyük bir çıkmazın eşiğinde. Altyapı yetersizliği ve uluslararası yasal boşluklar sebebiyle Avrupa yollarında haksız ceza riskiyle karşılaşan nakliyeciler, acil diplomatik çözüm bekliyor.

03 Temmuz 2026 00:00 Whatsapp Telegram Linkedin Email 'yı haber kaynağınız olarak eklemek için tıklayın! Aysel YÜCEL Avrupa Birliği (AB) gene­linde 1 Temmuz’da yü­rürlüğe giren yeni dü­zenlemeler, ekspres lojistik sektöründe köklü bir değişime yol açtı.

Azami yüklü ağırlığı 3,5 ton üzeri araçlar için uygulanan sürüş ve dinlenme sürelerini kapsayan takograf sistemi, ar­tık azami yüklü ağırlığı 2.5 üstü ile 3.5 ton olan minivan/panel­van tipi hafif ticari araçlar için de geçerli hale geliyor. Bu kura­la göre sürücüler; 4,5 saatlik sü­rüşün ardından 45 dakika mola vermek, ikinci 4,5 saatlik sürüş­ten sonra ise en az 9 saat istira­hat etmek zorunda kalıyor.

An­cak Türkiye’deki lojistik firma­ları, teknik altyapı eksiklikleri ve yasal gri alanlar nedeniyle bu kurallara uyum sağlamakta im­kânsızlık yaşıyor. Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) AETR Sözleş­mesi ve Takograf Danışmanı Bilal Yeşil, sektördeki bilgi kir­liliğine ve yetkililerin gecikmiş reaksiyonuna dikkat çekti.

Tür­kiye’nin taraf olduğu (AETR) Uluslararası Karayolu Taşıma­cılığı Yapan Araç Mürettebatı­nın Çalışmasıyla İlgili Avrupa sözleşmesi değişene kadar mev­cut kuralların geçerli olduğunu vurgulayan Bilal Yeşil, duru­mu şöyle özetledi: “AETR Söz­leşmesine göre, takograf tak­mak zorunda olan araçlar azami yüklü ağırlığı 3,5 ton üzeri olan araçlardır. Dolayısıyla Türkiye’de tescil­li olan, azami yüklü ağırlığı 2.5 ton üzeri van ve kamyonetlerin takograf takma yükümlülüğü şu an bulunmuyor.

Sözleşmeye göre bizim kullanabileceğimiz cihazlar 1. nesil takograflardır.

Avrupa’nın şu an kullandığı 2. nesil dijital takografları biz ya­sal olarak kullanamayız.

Kul­lanmak istesek bile, teknik ola­rak bu cihazları Türkiye’de tamir ve kalibrasyon yapma im­kânımız yoktur.” Buna rağmen Avrupa’daki ba­zı polislerin yasal mevzuatı tam bilmemesi nedeniyle Türk mi­nivanlarına haksız cezalar kesi­lebildiğini belirten Yeşil, firma­ların sürücüleri önceden bilgi­lendirmesi ve kesilen cezalara karşı yargı yoluna başvurarak paralarını geri talep etmesi ge­rektiğini ifade etti.

Piyasaya Etkileri

• Merkez bankası adımları kısa vadede oynaklığı artırabilir; yön rehberi veri akışı olacaktır.
• Kur oynaklığı ithalatçı ve ihracatçı şirketlerin fiyatlamalarında düzeltmelere neden olabilir.

Arka Plan

İlgili açıklamalar ve veriler, içinde bulunulan dönem bağlamında piyasa fiyatlamalarına yön veriyor.

Uzman Notu

Brent Petrol için güncel seviye 71.5400 (%-0.04). ▼ Teknik/temel dinamikler takip edilirken, kademeli strateji ve zararı durdur seviyeleri ön planda tutulmalı.